No380
知っているか知らないか
やるかやらないか
今日は営業車の引き取りに
行って来ました。
不便なコインパーキングの
利用も今日で終わりです。汗
普段あまり利用しない
コインパーキングですが、
実際に利用してみると
事務所の周りにどんどん
増えていることが分かりました。
古い家屋を取り壊した後は
狭い土地の場合には、ほとんど
コインパーキングに変わっています。
広い土地であればマンションが
建ちます。ここ数年岐阜市中心部も
マンションラッシュという感じです。
さてさても車の話に戻します。
オイル交換
普段、オイルの交換サイクルは5,000㎞毎
にしています。今回は5月のバタバタが
関係して倍近くの走行距離になりました。
デリケートな車なら3,000㎞毎の交換を
勧めますが、一般的な車なら5,000㎞毎
で大丈夫でしょう。
よくディーラーなどでは良いオイルなら
10,000㎞から20,000㎞で大丈夫と言われたり、
あるいは、そのようなオイル交換サイクルの
サービスメニュー契約があるようです。
私は車を長く乗る事を前提とするなら
5,000㎞毎の交換をお勧めします。
今回は主治医から「これはイカンね」と
怒られました。反省、、、
その他も愛ある脅しのオンパレードで、
セカンドカーの購入を強く勧められましたが、
私にはその気がありません。汗
というより車を2台も止めておくスペースが
ありませんよ。
タペット調整
タペットと聞いても今の人は何???
だと思いますが、私の営業車は1〜2万㎞毎に
バルブクリアランスの調整をします。
調整をしていないと次第にエンジンから
カラカラと異音が聞こえ出し、もちろん
車にも良くないですし走りにも影響します。
普通の車は自動調整になっているので
手動でこの部分を調整する車なんて
今はないでしょう?
本当はもう少し短いサイクルで調整を
した方が良いのは分かっています。
ただ営業車として距離を走っていますし、
調整には交換パーツもそれなりに、工賃も
かかるので少々交換サイクルを伸ばしています。汗
※この点も主治医に言われています、、、だって、、、
プラグ交換
プラグ交換なんて余程距離を乗る車でない限り
あまり交換しないのではないでしょうか?
そもそも最近の車ってプラグ交換するのかな??
大体2〜3万㎞毎に交換するのですが、今回は
距離が伸びていたため電極が結構減っていました。
シフトアップの時に軽いノッキングをしていたのも
この関係かもしれません。
プラグの焼け方は均一にきれいだったので
エンジン自体は良い感じです。
車を引き取りに行った時に
ちょうど車検で入庫していた車が私の
後継モデルで好きなタイプ(993・4S)でした。
夢は993・Tでしたが、やはり夢でした。
といっても25年近くも前の車両です。
いいなぁと思いつつも、手の出るような
価格ではないのです。
今の営業車が本当の限界あるいは
私の限界が来た時にはどうするかは
考えておかないとイケません。
まさに出口戦略です。
【編集後記】
1週間ぶりの営業車でした。
カチャカチャ言っていたエンジンが
すっかり静かになりました。
なんだか自分の車を運転していると
嬉しいです。笑
【昨日の1日1新】
清算計算書